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康明斯NTA855柴油發(fā)動機靜態(tài)噴油正時氣門調整方法

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詳細描述

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康明斯NTA855柴油發(fā)動機靜態(tài)噴油正時氣門調整方法

目錄

概述 

準備步驟 

量度 

最后步驟 




概述

TOC

當活塞處于壓縮沖程 5.161 mm [0.2032 in] 處或上止點 (TDC) 前 19 度時，靜態(tài)正時與剩余的推管行程量有關。

 

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在發(fā)動機銘牌上標有靜態(tài)正時代碼。代碼用與數(shù)字技術規(guī)范相關的字母來表示。

技術規(guī)范可在控制零件目錄 (CPL) 中查看。

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提前正時（1）是指在壓縮沖程中，燃油提早噴入氣缸中。 延遲正時（2）是指燃油在靠近上止點時噴入氣缸。

 

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推桿的行程量決定了與活塞位置相關的燃油噴射時間。

A 推桿行程剩余量數(shù)值越小，表明正時提前（1）程度越大即快正時。

A 推桿行程剩余量數(shù)值越大，表明正時延遲（2）程度越大即慢正時。

 

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噴油正時的改變伴隨著 提前 (1) 或 延遲 (2) 凸輪隨動件相對于活塞位置的移動。

通過使用不同的凸輪隨動件密封墊厚度或偏置凸輪軸齒輪鍵，改變凸輪軸凸輪與凸輪隨動件的相對位置，來改變噴油正時。

注: 齒輪系正時（標記對齊） 總是保持不變。

 

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準備步驟

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拆下?lián)u臂室蓋。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-011。 拆下發(fā)動機制動器（如果配備）。參考第 20 節(jié)中的步驟 020-024。 從 1、3 和 5 號氣缸上拆下?lián)u臂總成。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-009。 從 1、3 和 5 號氣缸上拆下噴油器。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-026.

注: 不必拆下所有噴油器；但是，如果拆下所有噴油器，發(fā)動機的轉動將會更容易些。



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量度

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注: 噴油器正時檢查是確定噴油器推桿行程與活塞行程相對關系的量度。由于正常的零件公差，必須檢查一個氣缸的每個凸輪隨動件殼體。

 

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注: 不拆卸搖臂的情況下不能安裝噴油器正時工具（零件號 3823451）。 參考第 3 節(jié)中的步驟 003-009。

  注意 

安裝正時裝置前，將千分表桿從相應的柱塞連桿處轉開，以防千分表損壞。

將活塞柱塞連桿 (1) 安裝進 1 號氣缸的噴油器孔。

注: 確保柱塞居中并處于活塞頂部。



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將回旋支架與噴油器固定螺釘孔對準。安裝 6-in 回旋支架螺釘。用手擰緊螺釘。將推桿柱塞連桿靠近推桿定位。

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充分擰緊回轉支架螺釘，以牢固固定正時工具。確?；钊U端正地固定在缸蓋上。

 

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將柱塞連桿 (4) 與噴油器推桿 (7) 彼此平行對正。

注: 柱塞連桿與噴油器推桿對準后，擰緊夾緊手柄 (5)。

 

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松開支架 (6) 并向下滑動支架，使柱塞連桿 (4) 與噴油器推桿 (7) 接合。

注: 支架必須與夾緊手柄支架上的垂直對齊。推桿 (7) 必須與柱塞連桿 (4) 垂直對正。

 

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將柱塞連桿張力彈簧壓縮約 12.7 mm [0.50 in]，然后擰緊支架。

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按發(fā)動機旋轉方向（順時針）轉動曲軸，直到活塞柱塞達到最高位置，從而確定活塞在壓縮沖程上的 TDC。

注: 只能通過曲軸來轉動發(fā)動機。使用齒輪將造成測量錯誤。 必須消除正常旋轉方向（曲軸 順時針）上的齒隙。

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注: 如果氣缸處于壓縮沖程，當活塞接近 TDC 時，兩個正時工具千分表指針將開始沿旋轉方向移動。如果兩個指針均 不沿旋轉方向移動，沿該方向轉動發(fā)動機一整圈。

 

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  注意 

兩個千分表的行程范圍都必須至少為 6.35 mm [0.250 in]，否則千分表將會損壞。

將活塞行程千分表放置在柱塞連桿上，使觸頭與活塞柱塞連桿中心接觸。將千分表降至完全壓縮位置的 0.63 mm [0.025 in] 范圍內(nèi)。

擰緊蝶形螺釘，將千分表固定到位。



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反復轉動曲軸，確?；钊麥蚀_地處于壓縮沖程的 TDC。

注:  務必在 TDC 處將千分表歸零（0）（剛剛沿正常方向 （順時針）旋轉曲軸后），以減少由于齒隙引起的正時錯誤。

注: TDC 通過 活塞行程千分表指針的最大順時針位置指示。

將千分表歸零 (0)。用蝶形螺釘鎖定千分表端面。

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朝發(fā)動機旋轉方向（順時針）將曲軸旋轉至上止點后 (ATDC) 的 90 度。

注: 活塞行程柱塞將處在正時工具的“NH/ NT  90 度”標記處。

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將推桿行程千分表放置在噴油器推桿柱塞的中心。將千分表降至完全壓縮位置的 0.63 mm [0.025 in] 范圍內(nèi)，擰緊蝶形螺釘以將千分表固定到位。



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將千分表歸零 (0)。用蝶形螺釘鎖定千分表端面。

 

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按發(fā)動機旋轉的相反方向（ 逆時針）將曲軸從 TDC 轉動至上止點前 (BTDC) 45 度。

注: 必須執(zhí)行此步驟，從而消除齒輪系齒隙并提供更準確的千分表讀數(shù)。

旋轉曲軸前觀察千分表讀數(shù)，從而有助于在稍后確定 BTDC 活塞設置和正時讀數(shù)。

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注: 如果曲軸旋轉到 -5.161 mm [-0.2032 in] 以外的位置，必須將曲軸 逆時針轉回上止點前 (BTDC) 45 度。

朝發(fā)動機旋轉方向（順時針）緩慢轉動曲軸，使活塞行程千分表的讀數(shù)達到 -5.161 mm [-0.2032 in] BTDC。

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將噴油器推桿行程千分表的讀數(shù)與列出的正時代碼技術規(guī)范進行比較。

注: 推桿行程千分表的讀數(shù)在 逆時針方向從零（0）點讀取。行程總量即為噴油正時數(shù)值。

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如果噴油正時不符合規(guī)定的極限，進行如下檢查：

正時工具是否正確安裝？ 千分表是否正確調整？ 曲軸是否按正確的方向和正時順序調整？ 凸輪隨動件殼體螺釘是否正確擰緊？參考第 4 節(jié)中的步驟 004-001。 曲軸和凸輪軸齒輪是否正確對正？

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注: 為核實具體發(fā)動機的噴油正時數(shù)值是否正確，檢查發(fā)動機銘牌上的噴油正時代碼。參考控制零件目錄 (CPL)，查詢正時技術規(guī)范。



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如果千分表讀數(shù)高于技術規(guī)范，則正時延遲 (2)。

如果千分表讀數(shù)低于技術規(guī)范，則正時提前 (1)。

 

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注: 可通過拆卸凸輪隨動件殼體并增減密封墊厚度改變噴油正時。每 0.18 mm [0.007 in] 密封墊厚度可對噴油正時產(chǎn)生大約 0.05 mm [0.002 in] 千分表行程的影響。

 

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注: 密封墊可按如下標稱厚度提供：

0.18 mm [0.007 in] 0.43 mm [0.017 in] 0.43 mm [0.017 in] (Pri nt -O-Seal*) 0.56 mm [0.022 in] 0.76 mm [0.030 in]。

*每個凸輪隨動件殼體必須使用一個 Pri nt -O-Seal 密封墊。

 

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增加密封墊厚度可提前噴油正時（增 = 提前）。

 

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減少密封墊厚度可延遲噴油正時（減 = 延遲）。

 

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隨付的圖表列出了不同的凸輪隨動件殼體密封墊、密封墊厚度、推桿行程在上止點前 (BTDC) 19 度 0.2032-in 活塞行程處的近似變化。

 

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注: Pri nt -O-Seal 密封墊 (1) 必須貼合在缸體上，使密封卷邊朝向凸輪隨動件殼體。能夠使用的最小密封墊層疊厚度為 0.43 mm [0.017 in]（一個 Pri nt -O-Seal 密封墊）。允許的最大密封墊層疊厚度為 2.03 mm [0.080 in]。

 

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如果不能通過增減凸輪隨動件殼體密封墊 (1) 的厚度來修正噴油正時，必須安裝偏置凸輪軸鍵 (2)。參考第 1 節(jié)中的步驟 001-013。



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完成 1 號氣缸的噴油正時檢查后，檢查 5 號和 3 號氣缸的噴油正時。

拆卸噴油正時工具。



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安裝噴油器和壓緊卡箍。

使用下述步驟中的 CELECT™ 噴油器說明。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-013。

注: CELECT™ 噴油器需要在上、中和下位置使用三個不同的 O 形圈。

將 CELECT™ 噴油器電磁閥導線接頭安裝到貫穿接頭上。



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  注意 

如果調整螺釘突出量超過下述最大值，則推桿可能在擰緊搖臂軸螺釘時損壞。不要試圖在沒有復位間隙的情況下再次安裝搖臂軸總成。

松開搖臂調整螺釘，使搖臂頂面與調整螺釘球端的最大間隙為 32.0 mm [1.25 in]。

安裝氣門跨接壓板。

 

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最后步驟

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安裝 1、3 和 5 號氣缸的搖臂總成。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-009。 安裝 1、3 和 5 號氣缸的噴油器。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-026。 調整氣門和噴油器。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-004。 安裝和調整發(fā)動機制動器（如果適用）。參考第 20 節(jié)中的步驟 020-024。 安裝搖臂室蓋。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-011。



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QuickServe Online009-024   后齒輪驅動器（上部總成）

目錄

概述 

拆卸 

 

解體 

 

清潔 

 

檢查能否繼續(xù)使用 

 

清潔以備重裝 

 

檢查 

 

組裝 

 

安裝 

 




概述

TOC

并不是所有發(fā)動機都裝有此選裝件。后齒輪驅動器由一個下部單元和一個上部單元組成。后齒輪驅動器的總持續(xù)驅動能力在轉速為 2100 RPM 時是 300 kw (400 hp)。

1986 年 9 月以后制造的發(fā)動機不具有此特性，而是使用一個整體式飛輪殼體。參見發(fā)動機后部動力輸出 － 大修和安裝手冊（公告號 3666040）。

該總成有幾個變化，這取決于后齒輪驅動器所驅動的設備的類型。齒輪和軸會隨驅動端口的數(shù)量、軸上安裝的花鍵的類型和 SAE 型螺栓凸緣而變化。

如果在最初沒有安裝上部單元的發(fā)動機上安裝上部單元，必須在下部單元中安裝兩個滾銷，以便與上部單元對齊。如果將上部驅動器從發(fā)動機上永久拆下，必須拆下滾銷，以便安裝蓋板。

上部單元上可以安裝三個液壓泵。在左側和右側驅動位置（朝向飛輪），傳動比為 1:0 乘以發(fā)動機轉速，轉動方向為逆時針。在中央驅動位置，傳動比為 0.75 乘以發(fā)動機轉速，轉動方向為順時針。




拆卸

TOC

注:  并不是所有發(fā)動機都裝備此選裝件。

拆下中央驅動支架 (7) 的螺栓 (6)。拆下中央驅動支架。支架包含一個 O 形密封圈 (8) 和一個位于支架與齒輪之間的止推軸承 (9)。不需要拆卸密封件和止推軸承。

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從上部單元殼體的內(nèi)側拆下 3 顆 SAE 8 級螺栓 (5) 和鎖緊墊圈 (4)。

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  警告 

如果未在提升驅動裝置之前安裝驅動支架 (7)，則中央驅動齒輪會掉落，造成人身傷害。

  注意 

止推軸承中的槽必須朝向齒輪。如果止推軸承未正確安裝，會導致出現(xiàn)故障。

將中央齒輪驅動支架安裝進殼體。

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  警告 

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成嚴重的人身傷害，一定要使用合適的提升設備來提升此部件或總成。

注: 為支撐重量，康明斯 855 立方英寸發(fā)動機（NH 和  NT ）的吊耳 (3) 可以如圖示那樣連接到上部單元上。

注: 除非兩個滾銷 (1) 損壞，否則不需要將其拆下。

拆下 11 顆 SAE 8 級螺栓 (5) 和兩個重型螺母。拆下上部單元和兩個 O 形密封圈。

廢棄油封。





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解體

TOC

  警告 

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成嚴重的人身傷害，一定要使用合適的提升設備來提升此部件或總成。

注: 本步驟說明的是典型齒輪驅動總成。對所有驅動器而言，拆卸和安裝零件的步驟以及技術規(guī)范是相同的。步驟不會隨驅動器中零件的數(shù)量而改變。

注: 可以利用吊耳 (1)（零件號為 170266， NT 855 零件）提升驅動總成。拆下在驅動器頂部蓋板的兩個中央螺栓。使用兩個帶鎖緊墊圈和平墊圈的 [0.375 x 16 x 1.250 inch] 螺栓安裝吊耳。

拆下在驅動器頂部蓋板的兩個中央螺栓。使用兩個帶鎖緊墊圈和平墊圈的 [0.375 x 16 x 1.250 inch] 螺栓安裝吊耳。

  注意 

驅動器中的中央齒輪從殼體底部突出出來。使用木塊 (2) 使齒輪水平，并防止零件損壞。



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  注意 

分離零件時，不要損壞殼體、端口蓋或支架總成。否則會造成機油泄漏。

注: 在拆下螺栓后，端口蓋板和支架總成包含一個將零件牢牢固定在殼體中的 O 形圈。要分離這些零件，有必要小心地將撬棍或改錐的末端插在零件之間。

從沒有軸支架的所有端口上拆下蓋板 (3) 和 O 形圈 (4)。廢棄 O 形圈。

從支架上拆下所有蓋板 (5) 和密封墊 (6)。廢棄密封墊。

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  注意 

分離零件時，不要損壞殼體、端口蓋或支架總成。否則會造成機油泄漏。

注: 標記支架，以指明其在驅動殼體中的位置：左側、中央或右側。為便于安裝帶有不同安裝法蘭的驅動裝置，支架會有所不同。

拆卸零件。

螺栓和鎖緊墊圈 (7) 支架和襯套總成 (8) O 形圈 (9) 后止推軸承 (10)

廢棄 O 形圈。

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注: 記錄軸末端的花鍵的數(shù)目，以便該零件能夠正確安裝。

拆下軸和齒輪總成 (11) 以及止推軸承 (12)。



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  注意 

分離零件時，不要損壞殼體、端口蓋或支架總成。否則會造成機油泄漏。

拆卸零件。

螺栓和鎖緊墊圈 (13) 支架和襯套總成 (14) O 形圈 (15) 止推軸承 (16)

廢棄 O 形圈。

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拆卸螺栓時不要讓齒輪和軸轉動。拆下將軸適配器固定在齒輪中的螺栓 (17)。

  注意 

如果軸被拆下，齒輪會掉落。避免造成人身傷害和零件損壞。

拆下中央軸和適配器 (18) 以及止推軸承 (19)。

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按照圖示拆下中央齒輪 (20)。

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拆下襯套蓋板 (21) 和密封墊 (22)。

注: 只在沒有齒輪和軸總成的孔中安裝塞堵 (23) 和 O 形圈 (24)。

拆下塞堵 (23) 和 O 形圈 (24)。廢棄 O 形圈。

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從殼體的底部拆下管塞 (25)。

拆下上部蓋板 (26) 和密封墊 (27)。

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清潔

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  警告 

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成嚴重的人身傷害，一定要使用合適的提升設備來提升此部件或總成。

注: 可以利用吊耳 (1)（零件號為 170266， NT 855 零件）提升驅動總成。拆下在驅動器頂部蓋板的兩個中央螺栓。使用兩個帶鎖緊墊圈和平墊圈的 [0.375 x 16 x 1.250 inch] 螺栓安裝吊耳。

  注意 

驅動器中的中央齒輪從殼體底部突出出來。使用木塊 (2) 使齒輪水平，同時防止零件損壞。

  警告 

使用溶劑、酸性或堿性材料進行清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以免造成人身傷害。

  警告 

使用蒸汽清洗器時，戴上安全眼鏡或防護面罩，并穿上防護服。熱蒸汽可能會造成嚴重的人身傷害。

  注意 

不要使用能損壞驅動器中硅橡膠 O 形圈的溶劑。

使用溶劑或蒸汽。清潔驅動器。



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檢查能否繼續(xù)使用

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檢查零件是否損壞。檢查有無劃痕或凹痕。

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注: 檢查齒輪間隙時，使其中一個齒輪不要轉動。

檢查齒輪間隙。

齒輪側隙

mm

in

0.08

最小

0.003

0.30

最大

0.012

如果齒輪間隙不符合技術規(guī)范，必須大修驅動器。參考步驟 009-023。

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檢查齒輪軸向間隙。

齒輪軸向間隙

mm

in

0.10

最小

0.004

0.25

最大

0.010

如果這些零件的任何一個損壞或不符合技術規(guī)范，必須重裝齒輪驅動器。參考步驟 009-023。



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清潔以備重裝

TOC

  警告 

使用溶劑、酸性或堿性材料進行清洗時，應當遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以免造成人身傷害。

使用溶劑。清潔零件。

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檢查

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檢查所有零件是否損壞或磨損。

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注: 殼體中的全部三個襯套具有相同的技術規(guī)范。

測量襯套的內(nèi)徑。

初套內(nèi)徑

mm

in

63.55

最小

2.502

63.63

最大

2.505

襯套在安裝進殼體之后已經(jīng)經(jīng)過加工。除非具有將襯套內(nèi)徑加工到精確的容差的能力，否則不要嘗試更換襯套。如果更換了殼體中的襯套，必須將其加工至符合上面的技術規(guī)范。

襯套必須與殼體中的大孔具有相同的中心，千分表總讀數(shù)在 0.10 mm [0.004 in] 以內(nèi)。



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注: 支架中的所有襯套都具有相同的技術規(guī)范。

測量襯套的內(nèi)徑。

支撐襯套內(nèi)徑

mm

in

63.55

最小

2.502

63.63

最大

2.505

襯套在安裝進殼體之后已經(jīng)經(jīng)過加工。除非具有將襯套內(nèi)徑加工到精確的容差的能力，否則不要嘗試更換襯套。如果更換了殼體中的襯套，必須將其加工至符合上面的技術規(guī)范。

襯套必須與支架導向裝置（位于 O 形圈凹槽和安裝法蘭之間）的外徑具有相同的中心，相差不能超過 0.05 mm [0.002 in]。



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注: 所有的軸都具有相同的外徑技術規(guī)范。

在每端測量外徑。

軸外徑

mm

in

63.500

最小

2.5000

63.513

最大

2.5005

如果軸不符合技術規(guī)范，或齒輪已損壞，必須更換齒輪或軸。參考步驟 009-028。

每個軸上必須包含一個安裝在軸孔中的碗形塞（塞上具有計量孔）。如果未安裝碗形塞，會造成流向支架中襯套的機油流量偏低。如果碗形塞上沒有計量孔，會造成沒有機油流向花鍵。不要將塞拆下。軸和碗形塞僅作為總成提供。





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注: 對中心軸和齒輪總成 (19) 上的適配器以及外置總成 (11) 上的軸和齒輪而言，軸突出量的技術規(guī)范是相同的。

注: 從軸上具有驅動花鍵的一端開始測量。

測量軸從齒輪的突出量，檢查齒輪在軸上的運動情況。

軸的突出量

mm

in

85.47

最小

3.365

85.98

最大

3.385



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注: 所有的止推軸承都具有相同的厚度技術規(guī)范。

測量所有止推軸承的厚度。

止推軸承厚度

mm

in

2.36

最小

0.093

2.41

最大

0.095

可使用加大尺寸的止推軸承調節(jié)軸向間隙。



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組裝

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將管塞 (25) 安裝進殼體的底部。

扭矩值:  20  n.m  [15 ft-lb]

將蓋板密封墊 (27) 和蓋板 (26) 安裝在殼體的頂部。

注: 安裝吊耳（如果需要）。

安裝螺栓。

扭矩值:  41  n.m  [30 ft-lb]





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將中央齒輪 (20) 穿過殼體底部的槽進行安裝。

固定齒輪，使齒輪中的孔處于殼體上中央襯套孔上方的中央位置。



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使用清潔的機油。潤滑軸、止推軸承和襯套。

  注意 

安裝止推軸承時必須使機油槽朝向齒輪。如果未正確安裝止推軸承，會造成出現(xiàn)故障。

將止推軸承 (19) 安裝在帶適配器 (18) 的軸上。

將適配器和軸總成 (18) 穿過齒輪孔安裝進殼體中（短端在前）。

安裝平墊圈和螺栓。

扭矩值:  163  n.m  [120 ft-lb]





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在中央支架上安裝新 O 形圈 (15)。

使用清潔的機油。潤滑 O 形圈、止推軸承 (16) 以及軸和襯套。

  注意 

止推軸承中的機油槽必須朝向齒輪。如果未正確安裝軸承，將會出現(xiàn)故障。

將止推軸承安裝在軸上。

安裝中央支架 (14)。安裝平墊圈和螺栓。

扭矩值:  68  n.m  [50 ft-lb]





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使用清潔的機油。潤滑止推軸承 (12)、軸 (11) 和殼體中的襯套。

  注意 

止推軸承中的機油槽必須朝向齒輪。如果未正確安裝軸承，將會出現(xiàn)故障。

將止推軸承 (12) 安裝在軸 (11) 上。

將軸穿過止推軸承安裝進殼體中（短端在前）。





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將新 O 形圈 (9) 安裝在支架 (8) 上。

使用清潔的機油。潤滑止推軸承、支架中的襯套以及軸。

  注意 

止推軸承中的機油槽必須朝向齒輪。如果未正確安裝止推軸承，會造成出現(xiàn)故障。

安裝止推軸承 (10) 和支架 (8)。安裝平墊圈和螺栓 (7)。

扭矩值:  68  n.m  [50 ft-lb]





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注: 測量齒輪間隙時，不讓其中一個齒輪轉動。

使用千分表。在所有齒輪上測量齒輪間隙。

齒輪側隙

mm

in

0.08

最小

0.003

0.30

最大

0.012

如果任何齒輪側隙不符合技術規(guī)范，必須更換齒輪。

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使用千分表。通過驅動器缸體側的孔測量所有齒輪上的軸的軸向間隙。

軸的軸向間隙

mm

in

0.10

最小

0.004

0.25

最大

0.010

注: 可使用加大尺寸的止推軸承調節(jié)軸向間隙。如果軸向間隙不足，檢查在止推軸承及其連接零件間有無碎屑。

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  注意 

必須在未安裝軸的所有襯套孔中安裝塞堵和 O 形圈。如果未安裝塞堵和 O 形圈，會造成機油壓力低。

在螺塞 (23) 上安裝新的 O 形圈 (24)。

使用清潔的機油。潤滑 O 形圈。

將塞堵安裝進孔中。將塞推入孔中，直到塞上的小階觸及襯套。

安裝新蓋板密封墊 (22) 和蓋板 (21)。安裝平墊圈和螺栓。

扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]





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在蓋上沒有驅動器的端口中安裝新 O 形圈 (4)。

使用清潔的機油。潤滑 O 形圈。

安裝蓋板 (3)。安裝鎖緊墊圈、平墊圈和螺栓。

扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]

安裝新蓋板密封墊 (6) 和蓋板 (5)。安裝鎖緊墊圈和螺栓。

扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]

注: 如果要在驅動器上安裝充電機或泵，將螺栓擰緊到 366 N•m [270 ft-lb] 的扭矩。







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安裝

TOC

檢查以確定兩個空心定位銷 (1) 已安裝在下部單元殼體中。

將兩個 O 形密封圈 (2) 安裝進下部殼體上機油孔周圍的沉孔中。

  警告 

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成嚴重的人身傷害，一定要使用合適的提升設備來提升此部件或總成。

注: 利用吊車提升上部單元時，康明斯 855 立方英寸發(fā)動機的吊耳 (3) 可以按照圖示連接到上部單元上。

將上部單元放置在下部單元上。

  注意 

螺栓 (5) 必須為 SAE 8 級。如果未安裝 8 級螺栓，在固定驅動器所需的扭矩下，螺紋會出現(xiàn)故障。

安裝 11 個鎖緊墊圈 (4) 和螺栓 (5)。不要擰緊螺釘。



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從中央驅動支架上拆下螺栓 (6)。拆下中央支架 (7)。中央支架包含一個 O 形密封圈 (8) 和一個位于支架與齒輪之間的止推軸承 (9)。沒有必要拆下密封和止推軸承，但這些零件必須正確安裝。

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將 3 個鎖緊墊圈 (4) 和螺栓 (5) 安裝進上部單元內(nèi)側的孔中。

擰緊 14 顆連接上部單元與下部單元的螺栓。

扭矩值:  90  n.m  [65 ft-lb]



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  注意 

止推軸承中的槽必須朝向齒輪。如果安裝了錯誤的軸承，軸承會由于潤滑不足而出現(xiàn)故障。

使用機油。潤滑止推軸承 (9) 和 O 形密封圈 (8)。

安裝止推軸承。將 O 形密封圈安裝到支架上。

安裝中央支架 (7) 和平墊圈以及螺栓 (6)。

扭矩值:  90  n.m  [60 ft-lb]





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